無(wú)錫交通事故深思超載車(chē)為何屢禁不止

       2019年10月10日下午6時(shí)10分，江蘇省無(wú)錫市錫山區312國道K135（上海方向）發(fā)生高架橋垮塌事故，已經(jīng)造車(chē)壓在橋下的3輛私家車(chē)中的3人死亡，2人受傷。事發(fā)后現場(chǎng)道路救援車(chē)已在實(shí)施救人托運障礙物，通過(guò)這一血淋淋的代價(jià)，為國內公路運輸以及城市平安和諧發(fā)展敲響警鐘。

相信不少關(guān)注這一突然性事件的卡友對如上這張照片十分熟悉，圖中出現的兩條“帶鋼”格外顯眼。單個(gè)自重在25-30噸之間，按照當下普通6軸半掛執行車(chē)貨限重49噸標準的情況下，單次只能運載一個(gè)鐵卷。但事發(fā)現場(chǎng)的這臺車(chē)似乎拉了4卷。

近幾年隨著(zhù)國家相關(guān)部門(mén)對高速公路施行計重收費以后，超限超載車(chē)輛在高速公路上的能見(jiàn)度越來(lái)越低。高速上最常見(jiàn)的這類(lèi)大型廂體基本上為如圖這種，盡管體積較大，但是載重量方面依然不超過(guò)車(chē)貨總重49噸的嚴格規定。

“膠皮咕嚕鐵大箱，有底沒(méi)蓋可勁裝"這句用來(lái)形容重型超載車(chē)的威猛絲毫不為過(guò)，如圖這張照片為的牽引車(chē)拖拽少見(jiàn)的4軸重型半掛車(chē)，可以運輸8條”帶鋼“的車(chē)型絕非等閑之輩。

然而在國內除了高速以外的主要干道上，這類(lèi)車(chē)型在利益的驅使下依然數見(jiàn)不鮮。根據貨物的差別整車(chē)自重從150-200噸不等，等于普通標準運輸車(chē)型的總質(zhì)量的3-4倍。

相當于100輛以上普通家用轎車(chē)（自重1.5噸計算）集體同行，而且對于標準載荷設計的橋梁在這類(lèi)集中載荷車(chē)輛同行后會(huì )有著(zhù)極大的影響。

如何在杜絕此類(lèi)事件的發(fā)生：

 一、監管、生產(chǎn)、運輸方面：

（1）對于相關(guān)道路運輸管理部門(mén)來(lái)講，其在工作的過(guò)程中務(wù)必做到執法必嚴、違法必究。對于超載車(chē)輛嚴重者施行卸載、經(jīng)濟處罰等措施的同時(shí)，還應對情節嚴重者記入個(gè)人信用檔案。

（2）對于貨物生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，在相關(guān)法律的指引下必須與三方承運公司施行問(wèn)責制，落實(shí)標準化、安全、高效的運輸體系，對現有車(chē)輛運力、貨物運轉情況有一個(gè)合理的布控和了解，不能只為提高公司利潤的情況下對運輸環(huán)節麻痹大意。

（3）對于運輸司機來(lái)講，超限運輸雖然可以帶來(lái)比駕駛普通車(chē)輛更高收益，但是極有可能會(huì )產(chǎn)生駕駛證降級甚至吊銷(xiāo)的危險。因此駕駛守法運輸車(chē)勢在必行。

二、運輸政策方面：

盡管此事件發(fā)生并非在無(wú)錫快速內環(huán)線(xiàn)上，但外環(huán)高架上這類(lèi)橋梁也應該有必要的限高設備，或者應加強治超力度。否則一旦因重型卡車(chē)超載帶來(lái)橋梁坍塌事故，普通乘用車(chē)輛往往猝不及防，必定會(huì )帶來(lái)不必要的傷亡。

悲劇已經(jīng)上演，車(chē)、橋一同墜落的景象讓不少民眾為之膽顫，相信事故調查組一定會(huì )給公眾一個(gè)滿(mǎn)意的答復。