滿(mǎn)足司機舒適性，輕卡都做了哪些改進(jìn)？

        俗話(huà)說(shuō)“顧客就是上帝”，可是舒適性差、便利性差等問(wèn)題是困擾輕卡司機長(cháng)久以來(lái)的問(wèn)題。在日常走訪(fǎng)的卡車(chē)市場(chǎng)調研過(guò)程中，總會(huì )聽(tīng)到司機們這樣、那樣的抱怨，各類(lèi)小問(wèn)題頻出、廠(chǎng)家改進(jìn)提升速度慢等。

    作為廠(chǎng)家是不是真的不在乎用戶(hù)們的真正訴求？答案當然是否定的。各整車(chē)廠(chǎng)商會(huì )結合產(chǎn)品的銷(xiāo)量、用戶(hù)的跟蹤訪(fǎng)問(wèn)、質(zhì)量維改信息統計、訴求解決方案分析等，對量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或者提升。

    改進(jìn)方式，或通過(guò)新款車(chē)型集中推出，或針對某類(lèi)用戶(hù)、某區域用戶(hù)進(jìn)行市場(chǎng)改進(jìn)。這部分改進(jìn)可能在卡友們的實(shí)際體驗中略顯漫長(cháng)，但其實(shí)輕卡市場(chǎng)上的各類(lèi)細分產(chǎn)品都有在為用戶(hù)進(jìn)行著(zhù)各式各樣的、滿(mǎn)足個(gè)性化需求的配置提升、品質(zhì)提升。

    作為廠(chǎng)家是不是真的不在乎用戶(hù)們的真正訴求？答案當然是否定的。各整車(chē)廠(chǎng)商會(huì )結合產(chǎn)品的銷(xiāo)量、用戶(hù)的跟蹤訪(fǎng)問(wèn)、質(zhì)量維改信息統計、訴求解決方案分析等，對量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或者提升。

    改進(jìn)方式，或通過(guò)新款車(chē)型集中推出，或針對某類(lèi)用戶(hù)、某區域用戶(hù)進(jìn)行市場(chǎng)改進(jìn)。這部分改進(jìn)可能在卡友們的實(shí)際體驗中略顯漫長(cháng)，但其實(shí)輕卡市場(chǎng)上的各類(lèi)細分產(chǎn)品都有在為用戶(hù)進(jìn)行著(zhù)各式各樣的、滿(mǎn)足個(gè)性化需求的配置提升、品質(zhì)提升。

    目前市場(chǎng)上寬體輕卡具備單排臥鋪/排版雙臥鋪的車(chē)型，大部分集中在寬體藍牌車(chē)型上，實(shí)現單排臥鋪有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)要改進(jìn)：

    一是排擋桿的位置要適當前移，為鋪設臥鋪墊提供足夠的空間。

    二是駐車(chē)桿的位置要縮短、降低，同樣是為了臥鋪墊平整提供空間，最好的解決方案是匹配電子駐車(chē)按鈕（目前已有部分輕卡車(chē)型開(kāi)發(fā)選裝電子駐車(chē)功能）。

    三是主駕駛座椅頭枕是否可拆卸。由于主駕位置有方向盤(pán)限制，故需要主駕座椅頭枕可拆卸，并且保證座椅放倒與方向盤(pán)不干涉即可。目前市場(chǎng)上也有選擇座椅不放倒放置臥鋪墊的型式，此類(lèi)方案不需要考慮座椅頭枕拆卸性。

二、機械減震座椅

    卡車(chē)持續工作時(shí)間長(cháng)、單次行駛距離大是商用車(chē)行業(yè)普遍現象，或為了提升工作效率、或為了多掙點(diǎn)錢(qián)，卡友們大多長(cháng)時(shí)間駕駛車(chē)輛。頸椎病、腰間盤(pán)突出、腰肌勞損、腎結石、痔瘡等多是卡友們的職業(yè)病。

    為了提升卡車(chē)駕駛員的乘坐舒適性，重卡車(chē)型早就推出了氣囊座椅，甚至是按摩座椅，大幅提升卡友駕駛舒適性，減少職業(yè)病和抱怨。而輕卡車(chē)型多受限于空間布置、成本高、需求不明顯等原因，遲遲未有提升。

    隨著(zhù)技術(shù)不斷進(jìn)步，以及輕卡司機們對舒適性要求的不斷提升。輕卡產(chǎn)品在座椅上也開(kāi)始做起了文章，推出了性能介于普通座椅和氣囊座椅的產(chǎn)品——機械減震座椅。

    雖然在減震效果上不如重卡的氣囊座椅，但好在機械結構使配置成本大幅降低，能夠被輕卡用戶(hù)和廠(chǎng)家所接受。

    目前國內主要機械減震座椅廠(chǎng)家有四川利原、常州華陽(yáng)等，技術(shù)路線(xiàn)分為原裝進(jìn)口和國內開(kāi)發(fā)兩種?？紤]到技術(shù)水平和成本因素，目前已上市的帶機械減震座椅的輕卡車(chē)型均選擇僅主駕駛位匹配。

需求滋生創(chuàng )意，實(shí)用性才是真追求

一、氣罐取氣口

    卡友們需要成為一個(gè)養車(chē)，簡(jiǎn)單故障自主維修。輪胎充氣這個(gè)問(wèn)題就顯得十分重要。

    由于使用頻次、購買(mǎi)成本、存放空間等問(wèn)題，自備打氣泵、充氣泵注定難以實(shí)現，而輪胎欠壓，尋找維修店進(jìn)行充氣，對于卡友來(lái)說(shuō)費時(shí)又費錢(qián)，對于卡友來(lái)說(shuō)，或多或少又有點(diǎn)心痛。

為此，整車(chē)廠(chǎng)針對該類(lèi)用戶(hù)的產(chǎn)品痛點(diǎn)，在氣制動(dòng)車(chē)型的儲氣筒上，設計出了取氣閥門(mén)，供用戶(hù)在停車(chē)狀態(tài)時(shí)，利用氣罐內存儲氣體進(jìn)行輪胎充氣、灰塵打掃等簡(jiǎn)單操作。

值得注意的是，原廠(chǎng)配置僅是取氣口閥門(mén)，充氣、清掃所需的吹氣槍和打氣套裝還是需要在網(wǎng)上購買(mǎi)的。

   如果現有車(chē)型不具備取氣功能的卡友也不必擔心，此類(lèi)改裝也不是很難。改裝要選擇質(zhì)量好的取氣閥門(mén)以及技術(shù)過(guò)硬的維修人員，以免對原有制動(dòng)系統產(chǎn)生破壞，導致漏氣影響行車(chē)制動(dòng)安全。

二、冷暖杯托

   卡車(chē)司機們工作強度大、節奏快，一旦來(lái)活，吃飯喝水都沒(méi)法規律，所以胃病、腎病基本上是卡車(chē)司機們的職業(yè)病。炎炎夏日，好不容易停車(chē)去接點(diǎn)水，由于太燙，要放好久才能喝上一口；凜冽寒冬，可能因為來(lái)了一車(chē)貨，接好的熱水變成冰水。輕卡司機朋友們喝上一口適溫的水到底有多難？

   其實(shí)也不難，主流輕卡企業(yè)已經(jīng)在重點(diǎn)車(chē)型上提供了很好的解決方案。方案采用新開(kāi)發(fā)內飾造型，重開(kāi)儀表臺，在主副駕出風(fēng)口處開(kāi)發(fā)了冷暖杯托，簡(jiǎn)單實(shí)用。冬季喝熱飲，夏季喝冷飲的愿望瞬間實(shí)現。

三、中控“大”屏

   輕卡司機年輕化，對車(chē)型所具備的豐富功能、配置提出了更高層次的要求。中控娛樂(lè )不再局限于聽(tīng)聽(tīng)收音機、聽(tīng)聽(tīng)CD而已，能夠看視頻、能夠有導航、能夠有倒車(chē)影像、能夠打電話(huà)等娛樂(lè )需求不斷出現在各類(lèi)行業(yè)調研報告中。

   各整車(chē)廠(chǎng)積極應對客戶(hù)娛樂(lè )化的升級訴求，結合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷進(jìn)步，輕卡中控大多升級至7吋、8吋左右，市場(chǎng)上主流高端產(chǎn)品均有匹配。根據目前消費群體年輕化、數字化特征的不斷凸顯，未來(lái)輕卡車(chē)型極有可能提供10吋以上，甚至是更大尺寸的MP5定制方案。

   輕卡中控“大”屏不止于“尺寸大”，它還兼顧著(zhù)功能的不斷強大，除了必要的車(chē)況信息反饋、倒車(chē)影像、車(chē)載導航之外，還增加了手機互聯(lián)、手機投屏，更考慮到為未來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛預留的各類(lèi)軟件和信息接口。

   當然，近幾年輕卡車(chē)型針對用戶(hù)需求的功能配置升級遠不止以上羅列這些?？ㄓ褌兛梢栽谙路搅粞苑窒?、討論，還有哪些人性化配置升級，亦或是自己的輕卡有哪些人性化方面亟待改進(jìn)，為更廣大卡友和廠(chǎng)家們提供升級改進(jìn)思路。