追求輕量化 卡車(chē)上這些部件能用鋁合金

 　輕量化是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，想要輕量化又要確保車(chē)身強度，就目前來(lái)看，最可行的辦法就是大面積采用鋁合金。對于卡車(chē)而言，現在車(chē)身部件的鋁合金比例也是越來(lái)越高，今天就說(shuō)說(shuō)卡車(chē)上的那些部位可以用鋁合金替換鋼鐵。

 最常見(jiàn)的車(chē)身鋁合金部件 油箱、儲氣筒、輪圈，最為常見(jiàn)的鋁合金油箱，相比減重更看重清潔耐用。

車(chē)上的鋁合金部件，最常見(jiàn)的當屬鋁合金油箱和鋁合金儲氣筒，不過(guò)這兩種部件采用鋁合金，減重只是其次，更重要的是看重鋁合金材料更加清潔耐用。

    除了上述兩種外，大家接觸最多的鋁合金產(chǎn)品當屬鋁合金輪圈了。以一輛牽引車(chē)來(lái)算，一個(gè)鋁合金輪圈大概要比鑄鐵的輪圈輕25公斤，全車(chē)22個(gè)輪圈全部更換成鋁合金后，能減重半噸左右。不過(guò)整車(chē)要換上鋁合金輪圈花費的價(jià)錢(qián)也不便宜，我認識一位卡友，更換22個(gè)鋁合金輪圈花了大概3萬(wàn)元人民幣。

不常見(jiàn)的車(chē)身鋁合金部件 鋁合金車(chē)架、鋁合金鞍座、鋁合金變速箱卡車(chē)上使用鋁合金材料的部位，近幾年正在不斷增多，好多都屬于新事物，比如鋁合金鞍座。據了解采用鋁合金材質(zhì)的鞍座在滿(mǎn)足載荷需求的條件下能減重40多公斤，價(jià)格相比常規鞍座來(lái)說(shuō)要高出30%左右。

     鋁殼變速箱，僅外殼為鋁合金，可減重100公斤左右

   變速箱殼體使用鋁合金材料在國外早已使用，但是國內最近這幾年采用鋁合金殼體的變速箱才被大范圍的推廣。以解放CA12TAXM3鋁合金殼體變速箱為例，相比鑄鐵殼體的變速箱重量能降低108公斤。

         華菱一款6x4牽引車(chē)采用了鋁合金車(chē)架，自重7.5噸

   華菱推出的一款鋁合金車(chē)架的牽引車(chē)，據介紹，這款6X4牽引車(chē)自重為7.5噸?？芍^是在輕量化上做到了極致。除了一些大型部件外，有些公司在部分小型配件上也進(jìn)行了鋁合金化的嘗試。解放就有一款車(chē)采用了鋁合金駕駛室升降器和發(fā)動(dòng)機支架的卡車(chē)。另外，在一些不容易發(fā)現的角落，不少部件都已經(jīng)開(kāi)始使用鋁合金材質(zhì)了。對于轎車(chē)而言，甚至有全車(chē)鋁合金比例達到74%的車(chē)型，還有鋁合金發(fā)動(dòng)機。不過(guò)卡車(chē)目前看來(lái)鋁合金比例還是相對較少，至少車(chē)橋這塊還沒(méi)有鋁合金的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機上用的還是鑄鐵，車(chē)身骨架也大多是鐵質(zhì)的。不過(guò)就整體趨勢來(lái)看，未來(lái)卡車(chē)上的鋁合金零件會(huì )越來(lái)越多。

本公司主營(yíng)產(chǎn)品：大運單橋平板清障車(chē)，福田單橋平板清障車(chē)，東風(fēng)多利卡清障車(chē)，五十鈴黃牌清障車(chē)，陜汽單橋清障車(chē)，藍牌一拖二清障車(chē)，一拖二帶吊清障車(chē)，拖吊連體清障車(chē)，拖吊分離清障車(chē)，多功能清障車(chē)，等等。