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中文站剛剛度過(guò)了1000萬(wàn)輛下線(xiàn)的東風(fēng)日產(chǎn)，開(kāi)始朝著(zhù)下一步加速前進(jìn)。8月28日，湖北省發(fā)改委已正式同意“東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司在武漢市建設乘用車(chē)擴建項目”。有媒體從日產(chǎn)內部了解到，該項目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，但是具體運營(yíng)模式仍處在內部探討階段。
東風(fēng)日產(chǎn)擴產(chǎn)的事情早在一個(gè)月前就已經(jīng)為外界所知，但并沒(méi)有對外公布具體的選址。日本媒體在8月初報道稱(chēng)，日產(chǎn)與其在華合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)計劃在湖北武漢建設新工廠(chǎng)，預計年產(chǎn)能將達20-30萬(wàn)輛，當時(shí)商談已進(jìn)入最后階段。在8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬(wàn)輛下線(xiàn)的時(shí)候，有媒體就此向日產(chǎn)方高層求證。
該公司高層當時(shí)表示確實(shí)在考慮擴產(chǎn)，但最后的地點(diǎn)還沒(méi)有確認。令人意外的是，在時(shí)隔一天之后，當地政府的批文顯示，雙方就此早已經(jīng)“形成共識”。
資料顯示，新工廠(chǎng)位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區鳳凰工業(yè)園，分兩期建設，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，值得注意的是，該項目總投資為98.51億元，其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。另外，由于中國政府嚴控燃油車(chē)產(chǎn)能的擴大，這個(gè)新工廠(chǎng)的生產(chǎn)設計也是“混搭”風(fēng)格的。
按照湖北省發(fā)改委的公告，這個(gè)工廠(chǎng)是能夠生產(chǎn)包括乘用車(chē)（含傳統燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型）及其它類(lèi)乘用車(chē)（含傳統燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型），建設期為2019年1月至2022年12月。這意味著(zhù)這個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能將在4年后才能釋放。
今年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計實(shí)現銷(xiāo)售61.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.3%，公司年度銷(xiāo)售目標為117萬(wàn)輛。目前東風(fēng)日產(chǎn)共有廣州、襄陽(yáng)、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計5座工廠(chǎng)，累計產(chǎn)能也達到了近130萬(wàn)輛。日產(chǎn)在中國的中長(cháng)期規劃，到2022年要實(shí)現每年在華銷(xiāo)售260萬(wàn)臺，并由此成為中國汽車(chē)市場(chǎng)排名前三位的汽車(chē)制造商。
為了解決產(chǎn)能問(wèn)題，日產(chǎn)和東風(fēng)都想過(guò)不少辦法。今年6月，東風(fēng)有限對現有東風(fēng)常州基地的產(chǎn)品定位進(jìn)行戰略調整，新增改造投資10億元，同時(shí)采用東風(fēng)日產(chǎn)的標準生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)日產(chǎn)品牌車(chē)型，年產(chǎn)能可達到12萬(wàn)輛規模。此前日產(chǎn)也考慮過(guò)利用神龍公司位于武漢的閑置產(chǎn)能，但最終并未就此談攏。此前，東風(fēng)本田在產(chǎn)能緊張的時(shí)候，曾直接借用過(guò)神龍公司的產(chǎn)能。
東風(fēng)日產(chǎn)是目前東風(fēng)集團中最具有競爭力的整車(chē)板塊之一。東風(fēng)集團董事長(cháng)竺延風(fēng)在8月27日的1000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式上表示，東風(fēng)日產(chǎn)這一板塊對于整個(gè)集團業(yè)務(wù)的帶頭作用與表率意義：“東風(fēng)日產(chǎn)是最復雜的合資企業(yè)，也是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長(cháng)性最好的一個(gè)業(yè)務(wù)單元。”竺延風(fēng)強調，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，市場(chǎng)競爭日趨激烈，企業(yè)分化和“淘汰賽”已經(jīng)打響，東風(fēng)日產(chǎn)也必須要強化自身。
今年2月初，東風(fēng)日產(chǎn)母公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司（DFL）公布了公司的‘TRIPLE ONE’中期事業(yè)規劃。作為日產(chǎn)汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)集團在中國對半持股的合資公司，東風(fēng)有限旗下有東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)股份等子公司。東風(fēng)有限基本代表了日產(chǎn)在華的發(fā)展和市場(chǎng)方向。而東風(fēng)有限260萬(wàn)輛的銷(xiāo)售新目標背后，旗下幾大業(yè)務(wù)板塊都發(fā)布了自己的“分目標”——按照計劃，從豪華車(chē)型到輕型商用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)， 東風(fēng)有限未來(lái)將引入40多款車(chē)型來(lái)支持增長(cháng)，其中東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量增長(cháng)三倍。而輕型商用車(chē)、皮卡和非承載式車(chē)身SUV銷(xiāo)量以及出口業(yè)務(wù)增長(cháng)兩倍。而東風(fēng)日產(chǎn)也制定了五年中期目標：力爭實(shí)現年銷(xiāo)量進(jìn)入合資品牌的前三名，即銷(xiāo)量達到年產(chǎn)160萬(wàn)輛，在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12%。
為此，東風(fēng)日產(chǎn)要投放15款新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )從750家拓展到1000家，加速電子商務(wù)發(fā)展。東風(fēng)啟辰要投放10款新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )從265家增加到500家，同時(shí)啟辰提出了新的市場(chǎng)定位，即成長(cháng)為自主品牌汽車(chē)主流市場(chǎng)中的高價(jià)值品牌。
日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執行官西川廣人表示，日產(chǎn)將進(jìn)一步加快引入技術(shù)到中國市場(chǎng)。“大家已經(jīng)意識到，中國目前已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其不僅表現在市場(chǎng)規模，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也走在了最前列，未來(lái)，中國將成為全球使用和推廣電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭人。”
日產(chǎn)特意將第1000萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)確定為軒逸·純電——這是日產(chǎn)汽車(chē)第一款在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。而按照計劃，未來(lái)日產(chǎn)重點(diǎn)引入的技術(shù)，主要是新能源汽車(chē)和智能技術(shù)。在技術(shù)方面，東風(fēng)有限表示將引入日產(chǎn)的一系列智能駕駛技術(shù)，包括高級駕駛輔助系統（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)。日產(chǎn)計劃從2019年起在中國引入1級和2級自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為東風(fēng)有限“試驗地”的東風(fēng)啟辰會(huì )率先引入日產(chǎn)的智能互聯(lián)技術(shù)，之后會(huì )擴展到其他品牌。
另外，據日產(chǎn)高層表示，日產(chǎn)將在在中國的經(jīng)驗推廣到其他市場(chǎng)，一些在中國研發(fā)的技術(shù)，也將被運用到其他市場(chǎng)，首先可能是南美洲市場(chǎng)。
本公司主營(yíng)產(chǎn)品：大運單橋平板清障車(chē)，福田單橋平板清障車(chē)，東風(fēng)多利卡清障車(chē)，五十鈴黃牌清障車(chē)，陜汽單橋清障車(chē)，藍牌一拖二清障車(chē)，一拖二帶吊清障車(chē)，拖吊連體清障車(chē)，拖吊分離清障車(chē)，多功能清障車(chē)，等等。
