豬肉價(jià)格瘋漲的背后是市場(chǎng)的轉型升級

         近日，無(wú)法實(shí)現“豬肉自由”成為網(wǎng)友調侃新話(huà)題。從“車(chē)厘子自由”到“水果自由”再到“豬肉自由”，越來(lái)越多人們日常食品一波接一波地脫離正常價(jià)位。在人們看得到的“價(jià)錢(qián)”背后，有一個(gè)人們看不見(jiàn)的波濤暗涌的市場(chǎng)在操縱。下面，我們一起來(lái)了解一下影響豬肉價(jià)格變化的幕后黑手之一—豬肉運輸市場(chǎng)的情況吧。

      生豬運輸將逐漸退出歷史舞臺

         2018年9月，非洲豬瘟爆發(fā)，政府一方面大力查處和控制疫情的傳染以外，深埋疫區病豬。另一方面頒布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好非洲豬瘟防控工作的通知》，宣布運輸生豬等活畜禽的車(chē)輛不再享受鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，并對活畜禽運輸車(chē)輛實(shí)施備案管理。2019年9月，綠通政策再次修改，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于穩定生豬生產(chǎn)促進(jìn)轉型升級的意見(jiàn)》，至2020年6月30日前，對整車(chē)合法運輸種豬、仔豬及冷凍豬肉的車(chē)輛，免收車(chē)輛通行費。

   即便如此，種豬、仔豬的綠通，也只是為了穩定生豬生產(chǎn)、促進(jìn)生豬養殖業(yè)轉型升級，增強豬肉供應保障能力。整體政策明顯向鮮、凍豬肉運輸傾斜，這標志著(zhù)生豬運輸將逐漸退出歷史舞臺。究其背后原因，很容易明白，活畜禽跨省長(cháng)途調運存在的安全隱患巨大。官方數據表明，我國70%的動(dòng)物疫情傳播都是由此發(fā)生。而如今隨著(zhù)生鮮市場(chǎng)的規范化、冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)豬肉運輸市場(chǎng)從運活畜禽向運肉轉變已是大勢所趨。豬瘟的爆發(fā)或許只是一個(gè)導火索，齊魯證券早在2013年就曾預測，國內未來(lái)十年生鮮豬肉的品牌化的趨勢已經(jīng)確立，豬肉消費將從無(wú)品牌走向有品牌。豬肉市場(chǎng)品牌化促使豬肉運輸市場(chǎng)轉變。

      豬肉市場(chǎng)品牌化的過(guò)程中，有主動(dòng)需求也有被動(dòng)需求

         1、主動(dòng)需求。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，新一代的80和90后“當家人”們更鐘情于超市整潔的環(huán)境，良好的購物環(huán)境，食品安全和有冷鏈保障的生鮮。一方面是對生活品質(zhì)要求的提升，愿意為“物有所值”的品牌肉買(mǎi)單；另一方面，超市的營(yíng)業(yè)時(shí)間更能滿(mǎn)足城市上班族的購物需求。這些主動(dòng)的原因使得品牌肉得到青睞。

         2、被動(dòng)需求。政策方面，雖然禁止活禽交易已是多年前就頒布的規定，但是在各大農貿市場(chǎng)中一直不乏活禽交易。直到近年來(lái)各種疫情過(guò)于頻發(fā)，明令禁止后，菜市場(chǎng)的活禽才有所收斂。非洲豬瘟的爆發(fā)后，去年9月綠通政策的調整，生豬交易成為過(guò)去，白條豬一躍成為市場(chǎng)的主角。傳統農貿市場(chǎng)缺少冷鏈設備，加上對豬肉品質(zhì)的擔心，使得農貿市場(chǎng)流失相當一部分顧客。今年9月雖然恢復了對種豬和仔豬的綠通，恢復了各地的存欄率。

   但政策鼓勵仍然針對白條豬，并提出加強對于冷鏈物流基礎設施建設。市場(chǎng)需求方面，國內生鮮電商的崛起，使生鮮品牌廠(chǎng)商將是渠道變革的最大受益者。國內的品牌豬肉將是一個(gè)長(cháng)期快速增長(cháng)的行業(yè)，這十年的復合增長(cháng)率將達到17.5%。品牌豬肉在占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，如何保證品質(zhì)的穩定是企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)，規?；B殖，現代化屠宰和全冷鏈運輸將成為最經(jīng)濟、最安全、最能保證品質(zhì)的做法。

       未來(lái)豬肉運輸市場(chǎng)的變化

   據統計，非洲豬瘟影響下，預計我國全年豬肉減產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)噸。而世界上去年實(shí)際進(jìn)入國際交易的豬肉只有870萬(wàn)噸，歷史上我國從世界市場(chǎng)進(jìn)口的最高豬肉量只有162萬(wàn)噸。這838萬(wàn)噸的缺口只能從國內找補。國務(wù)院近日剛剛印發(fā)了《關(guān)于穩定生豬生產(chǎn)促進(jìn)轉型升級的意見(jiàn)》，意見(jiàn)中的各個(gè)條款都預示著(zhù)中國將開(kāi)展一場(chǎng)轟轟烈烈的養豬大業(yè)。在養豬大業(yè)背后，豬肉運輸市場(chǎng)也將迎來(lái)巨變。由于綠通政策的發(fā)展趨勢，豬肉的品牌化，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，電商的崛起，豬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的恢復紅利等方方面面都將豬肉運輸市場(chǎng)從生豬運輸推向了白條冷鏈運輸。

   冷藏車(chē)市場(chǎng)總體需求呈現穩步上漲趨勢，干線(xiàn)冷鏈運輸和城市冷鏈配送比例約為3：1。從購買(mǎi)車(chē)型來(lái)看，中型冷藏車(chē)和衛星冷藏車(chē)增速下降，重卡快速上升，輕型冷藏車(chē)增速最高。從購買(mǎi)的品牌來(lái)看，進(jìn)口車(chē)數量逐漸下降，由于性能不斷的攀升，性?xún)r(jià)比高，且在功能研發(fā)方面更加適應國內市場(chǎng)等原因，國產(chǎn)車(chē)購買(mǎi)數量占比較大。國產(chǎn)冷鏈車(chē)勢必要向智能化、節能化趨勢靠攏。但目前科技公司參與較少，比較出名的有一家致力于卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的希迪智駕已提前瞄準此處商機，配合其自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)頭開(kāi)發(fā)出智慧型多功能冷藏箱——智鮮倉，據說(shuō)已在新疆打開(kāi)高端水果運輸市場(chǎng)。2018年非洲豬瘟暴發(fā)以來(lái)，原本以生豬運輸為主的企業(yè)和個(gè)體，紛紛購置冷藏車(chē)，加入冷鏈運輸市場(chǎng)中。

 從目前物流運輸的類(lèi)目看來(lái)，生鮮冷藏冷凍食品占到冷鏈運輸的85%，其種肉類(lèi)占到了食品類(lèi)37%，基于政策和養殖業(yè)的窗口期，未來(lái)5-10年冷鏈運輸還有很大的上升空間。