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中文站“北京疏解出去了很多物流園區、批發(fā)市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè)，六環(huán)以?xún)鹊拇笮臀锪魇袌?chǎng)，比如說(shuō)動(dòng)批、木樨園、新發(fā)地、大紅門(mén)基本上都外遷了，這對卡車(chē)市場(chǎng)的影響非常大。貨運量減少了，車(chē)輛需求量自然也會(huì )減少。” 眾義遠達汽車(chē)貿易有限公司張女士一臉無(wú)奈地說(shuō)。
“因為排放標準切換，已經(jīng)半年沒(méi)有賣(mài)車(chē)了，正在等國六的政策和車(chē)輛，很慌，沒(méi)車(chē)可賣(mài)，閑坐在店里，喝茶、打牌，干賠。” 中利聯(lián)合汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理劉先生調侃道。
“去年置換國三車(chē)透支了很多市場(chǎng)需求，過(guò)完春節的三個(gè)月應該是旺季，但今年的旺季不旺，過(guò)完年就感覺(jué)一直像在放高溫假。” 萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王先生談到最近的市場(chǎng)行情時(shí)，神情落寞。
“因為大噸小標事件的影響，最近一個(gè)多月，一輛車(chē)也沒(méi)賣(mài)出去。”某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理王榮發(fā)決定要換行了。
日前，記者在走訪(fǎng)北京五連環(huán)商用車(chē)城時(shí)發(fā)現，整個(gè)商用車(chē)城幾乎沒(méi)有客戶(hù)看車(chē)，銷(xiāo)售人員要么聚在一起聊天，要么在玩手機、打游戲，空曠的場(chǎng)地里堆滿(mǎn)了各個(gè)品牌的載貨車(chē)、牽引車(chē)、輕卡、皮卡、新能源卡車(chē)等，但由于缺少顧客，顯得格外寥落。
貨運市場(chǎng)蕭條 車(chē)輛需求銳減
據媒體報道，北京緊緊牽住疏解非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，近五年來(lái)，疏解退出的一般制造業(yè)企業(yè)有2600多家，疏解提升市場(chǎng)700多個(gè)。
疏解非首都功能為北京可持續發(fā)展騰出了更多的資源和空間，但大量的制造業(yè)和市場(chǎng)疏解出去以后，也造成了北京貨運需求量持續減少，卡車(chē)銷(xiāo)量持續下滑?？ㄜ?chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨著(zhù)進(jìn)退兩難的局面。
萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王先生談起北京物流市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè)外遷情況時(shí)，難掩自己失落的神情。“像我們人到中年了，也沒(méi)有其他技能，想換行很難，今年北京的卡車(chē)市場(chǎng)不景氣，掙的錢(qián)連房租都顧不住，真是不知道該怎么辦了。”
記者追問(wèn)，既然北京很多物流市場(chǎng)和工業(yè)企業(yè)都外遷到河北了，為什么不把銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也拓展到河北呢？王先生苦笑道：“談何容易啊，搬遷、新建網(wǎng)點(diǎn)需要大筆的費用，一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的培育需要經(jīng)年累月的時(shí)間，不是一時(shí)半會(huì )就能做成的，在當地沒(méi)有人脈關(guān)系也很難經(jīng)營(yíng)好。”
經(jīng)銷(xiāo)商日子不好過(guò)，靠卡車(chē)謀生的個(gè)體戶(hù)同樣在艱難生存。“半輩子了，我們都在養車(chē)，除了養車(chē)，我們也不知道自己能干什么，如今活越來(lái)越難干，掙不到錢(qián)，家里邊有老有小，真是愁得慌。”一直在北京貨運市場(chǎng)打拼的李大強向記者傾訴說(shuō)。
排放標準切換 用戶(hù)觀(guān)望情緒濃厚
2018年9月1日，北京實(shí)施國五排放標準第二階段；2019年7月1日，北京市政環(huán)衛車(chē)輛等部分車(chē)型開(kāi)始實(shí)施國六排放標準；2020年1月1日，北京所有重型柴油車(chē)將全部實(shí)施國六排放標準。
排放標準的切換給市場(chǎng)造成了一定程度的震蕩。在升級國五二排放階段之前，部分經(jīng)銷(xiāo)商儲備了一批國五一階段的庫存車(chē)，提前開(kāi)具銷(xiāo)售發(fā)票并上戶(hù)，再轉讓給個(gè)體用戶(hù)。因為全國其他地區基本沒(méi)有推進(jìn)國五第二階段排放標準，很多企業(yè)并沒(méi)有單獨給北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)發(fā)相應車(chē)型，并上公告。
從去年9月1日起至今，國五一階段的庫存車(chē)已經(jīng)賣(mài)得差不多了，國五二階段能賣(mài)的車(chē)型也不多，并且國五二階段的車(chē)型對車(chē)載OBD系統的運行頻率進(jìn)行了加嚴，售價(jià)比國五一階段車(chē)型高一兩萬(wàn)元，但是國五一階段和國五二階段車(chē)型的報廢周期基本相同，并且國五二階段車(chē)型比一階段車(chē)型在油耗和尿素上的消耗量都有所增加，導致很多用戶(hù)處于觀(guān)望階段，不買(mǎi)國五二階段車(chē)型的賬。而國六排放標準尚未全部實(shí)施，目前打算購買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù)基本都在等待國六排放標準車(chē)型。
上述多種因素導致很多經(jīng)銷(xiāo)商在今年上半年的生意非常蕭條。
受大噸小標影響 市場(chǎng)劇烈震蕩
5月21日，央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》欄目報道了“空車(chē)既超載”“大噸小標”問(wèn)題以后，有關(guān)主管部門(mén)高度重視，約談兩家涉事企業(yè)，責令企業(yè)立即停止生產(chǎn)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)型，并開(kāi)展自查整改，對已經(jīng)生產(chǎn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品抓緊消除“大噸小標”狀態(tài)；全面嚴查違規藍牌輕型貨車(chē)，要求各地嚴格車(chē)輛檢驗監督、嚴格車(chē)輛查驗登記、加快開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗登記集中排查工作；對于發(fā)現的違規問(wèn)題將按照有關(guān)規定給予暫停企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、暫停合格證電子信息上傳、限期整改、罰款等處理處罰措施，進(jìn)一步規范行業(yè)發(fā)展秩序，凈化發(fā)展環(huán)境。
據業(yè)內人士統計，不合規的藍牌輕卡占比超過(guò)30%。而記者在實(shí)地調查走訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現，不合規的藍牌輕卡所占的比例可能更高。
眾義遠達汽車(chē)貿易有限公司的一位銷(xiāo)售代表告訴記者，1-5月份，大概一個(gè)月能銷(xiāo)售六七十輛，自從大噸小標事件爆發(fā)以來(lái)，在售的寬體藍牌輕卡基本都上不了牌，但北京地區的用戶(hù)基本都是用輕卡進(jìn)行重載運輸，很少有車(chē)輛不超標。目前，這家經(jīng)銷(xiāo)商只能賣(mài)一些不超標的微卡和汽油車(chē)。
記者追問(wèn)是否有用戶(hù)增駕買(mǎi)黃牌輕卡呢？這位銷(xiāo)售代表說(shuō)：“增駕對于司機來(lái)說(shuō)，時(shí)間上耗不起，為什么用戶(hù)愿意用超標的藍牌輕卡，就是因為入行門(mén)檻低，車(chē)價(jià)便宜，高速收費低，不用辦雙證。如果司機增駕了，那他選擇的空間也大了，基本都會(huì )去買(mǎi)中卡，而不是輕卡了。”
大噸小標后續如何發(fā)展，如何收場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)如何過(guò)渡，如何抉擇，依然值得關(guān)注。
