1 氣缸墊燒損的原

  1.1缸蓋螺母（螺栓）松緊不均引起燒缸墊
（1）在使用中，對缸蓋螺母（螺栓）沒(méi)有進(jìn)行定期的檢查和固緊，氣缸蓋個(gè)別螺母（螺栓）松動(dòng)，使缸蓋不能均勻地壓實(shí)在缸體上。
（2）擰緊缸蓋螺母（螺栓）時(shí)，先旋緊中間兩排螺母，然后交錯地從中間向左右旋緊，否則會(huì )使螺母（螺栓）松緊不均，造成氣缸墊不能均勻地夾在氣缸體與氣缸蓋之間。
（3）在擰緊氣缸蓋螺母（螺栓）時(shí)，要使用扭力扳手。有的維修工為了方便，使用普通扳手緊固，造成扭力不統一，有的螺栓扭矩過(guò)大，而有的螺栓扭矩過(guò)小，造成氣缸蓋不能均勻壓實(shí)在缸體上。
（4）氣缸蓋螺母（螺栓）扭緊力矩超過(guò)規定值過(guò)大，使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長(cháng)，機體螺孔處凸起，使缸蓋與機體密封不嚴。

以上情況，致使氣缸體和氣缸蓋結合面壓力不足，結合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。

1.2缸蓋與機體結合面不平引起燒缸墊
（1）修理、更換零件時(shí)不注意檢查，使缸蓋或機體的結合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點(diǎn)等，不能及時(shí)修整、磨削，使缸蓋底面或機體頂面的平面度超過(guò)規定值。
（2）更換預燃室或渦流室鑲塊時(shí)，鑲塊不符合技術(shù)要求，當鑲塊過(guò)厚而凸出缸蓋平面時(shí)，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊；當鑲塊過(guò)薄而低于缸蓋平面時(shí)，燃氣會(huì )從鑲塊處竄出。
（3）缸套臺肩凸出機體平面高度不當。凸出過(guò)高，缸套臺肩會(huì )把缸蓋頂住，使缸墊不能被壓緊；凸出機體平面值過(guò)小或無(wú)凸出量，甚至低于機體平面，使缸蓋不能壓住缸套，缸墊也不能被壓緊，不能很好地密封。
（4）多缸柴油機各缸氣缸套臺肩上端面凸出缸體平面的高度差不一致，凸出量過(guò)大的缸套會(huì )把缸蓋頂住，造成氣缸墊壓不緊。

以上情況，導致氣缸墊失去作用，使氣缸密封性變差，高溫燃氣會(huì )從縫隙處竄出，從而使氣缸墊燒損。

1.3使用裝配不當造成氣缸墊燒損
（1）氣缸墊使用時(shí)問(wèn)過(guò)久，經(jīng)過(guò)多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而再繼續裝復使用，則不能很好地起到密封作用。
（2）安裝時(shí)，缸蓋、缸墊、機體上結合平面的積碳、污物以及鐵銹、凸包等不注意清除，使安裝后結合面之間形成隙縫。
（3）安裝時(shí)，氣缸墊上有單面翻邊或卷邊，誤將有翻邊或卷邊的一面朝向缸體平面，使燃氣易從翻邊處沖入缸墊內部。
（4）安裝時(shí)，在氣缸墊平面上加涂黃油，或者把氣缸墊直接浸泡在柴油中，取出后再安裝錯誤做法等。

上述情況與原因都容易使氣缸墊燒損。

1.4柴油機溫度過(guò)高引起燒缸墊
（1）壓縮比過(guò)高或壓縮余隙過(guò)小，致使壓縮終了時(shí)的壓力偏大，膨脹燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度過(guò)高。
（2）供油提前角度過(guò)小或過(guò)大，致使柴油機溫度過(guò)高，熱量不能及時(shí)傳出，造成氣缸蓋和氣缸體過(guò)熱。
（3）配氣相位不對；進(jìn)氣或排氣系統堵塞，使進(jìn)氣不足，排氣不凈；配合運動(dòng)件潤滑不良；冷卻系統出故障，散熱效果差等，都使柴油機工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱。
（4）機車(chē)經(jīng)常超載行駛或柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷運行，因負荷過(guò)大導致柴油機產(chǎn)生高溫。

上述情況，使氣缸墊受高溫的長(cháng)期作用，石棉材料變質(zhì)、硬化，逐漸失去彈性而被燒損。

1.5氣缸墊產(chǎn)品制造質(zhì)量差而引起燒損
（1）制造缸墊選用的材料質(zhì)量太差，彈性不足，不耐高溫，不能滿(mǎn)足缸蓋與缸體結合面的密封要求。
（2）由于加工工藝不佳，所制造出來(lái)的氣缸墊不整齊，翻邊不緊，金屬包皮內的石棉紙鋪設厚薄不均勻。
（3）制造出來(lái)的氣缸墊孔洞位置距離、幾何形狀不符合技術(shù)要求，如缸墊螺栓孔位置不對、缸墊的缸套孔位置不對、缸墊的水道孔位置不對等。

上述情況，即使缸墊能勉強安裝，但會(huì )出現起伏不平、壓不緊、壓不實(shí)現象，導致缸蓋與缸體貼合不嚴，高溫氣體沖擊把氣缸墊燒損。

2 氣缸墊燒損檢測方法
用氣缸壓力表檢測發(fā)動(dòng)機相鄰兩缸的壓縮壓力，如果都很低，通常是氣缸墊密封不良。再做如下具體的檢測。
（1）用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著(zhù)可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽(tīng)到泄氣聲。
（2）通過(guò)看散熱器水花檢測氣缸墊密封性。打開(kāi)散熱器蓋，發(fā)動(dòng)機保持怠速運轉，觀(guān)察散熱器冷卻液加注口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時(shí)如有水泡不斷從冷卻液中涌出，說(shuō)明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重。嚴重時(shí)怠速狀態(tài)下散熱器口會(huì )翻水花。
（3）用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性。某些發(fā)動(dòng)機散熱器冷卻液加注口在鐵板下面，無(wú)法查看氣泡?？纱蜷_(kāi)散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置于打開(kāi)的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時(shí)如能測到HC，說(shuō)明氣缸墊密封不良。
（4）氣缸墊漏氣會(huì )造成發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，功率下降，應及時(shí)更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報廢，并造成冷卻液進(jìn)入燃燒室。

3 氣缸墊燒損的預防
（1）拆卸氣缸蓋時(shí)應在冷機狀態(tài)下進(jìn)行，嚴禁熱機拆卸，以防缸蓋翹曲變形。拆卸時(shí)應從兩邊向中間對稱(chēng)分多次逐漸松開(kāi)。若氣缸蓋與缸體結合牢固取下困難時(shí)，嚴禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬，以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。
（3）安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查缸蓋、機體平面是否平直或翹曲。檢查方法：用一根比缸蓋長(cháng)的直尺，分別放在機體和缸蓋的平面上，用厚薄規測量，看是否符合規定。否則，應磨光修平。
（4）選用的氣缸墊必須與原缸的規格相同，表面應平整，不得破損、皺折或老化變硬，也不能過(guò)厚或過(guò)薄，安裝時(shí)應使有卷口的一邊朝向氣缸蓋。對一些高強化，大功率增壓型進(jìn)口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時(shí)有記號（如TOP或UP）一面應朝向氣缸蓋（不得用普通型缸墊代替），且缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。