專(zhuān)用車(chē)爆胎的原因有哪些？你知道嘛!

              輪胎是行駛中唯一與地面接觸的部件，外表不起眼而且總是臟兮兮，但是保養維護不善，往往是事故的潛在隱患。

　　古人云，讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。但很多車(chē)主沒(méi)有這樣的詩(shī)情畫(huà)意，長(cháng)途奔波，四海為家，行萬(wàn)里路只是家常便飯，更是生活中不可或缺的一部分。

　　輪胎的使用壽命其實(shí)是個(gè)偽命題，因為短則5、6萬(wàn)公里，長(cháng)則20萬(wàn)公里，卡車(chē)輪胎是吃苦耐勞的典范，更是忍辱負重的代表。對于老司機而言，輪胎作為卡車(chē)的“腳”：它能踏過(guò)滿(mǎn)是砂石的山路，碾過(guò)堅硬的冰面，甚至穿行炙熱的沙漠，但它也免不了有自己的“命門(mén)”——胎側。

　　日常行駛中，80%的輪胎問(wèn)題都來(lái)自于胎側。傷痕累累的胎側，相比胎面，胎側不僅厚度更薄，還沒(méi)有足夠的鋼絲來(lái)粘連，所以較為脆弱。

爆胎的原因有哪些?

　　一.超載超高壓充氣爆胎的罪魁禍首

　　目前國內超載卡車(chē)為了多裝貨獲得更多的經(jīng)濟效益，仍會(huì )選擇有內胎的子午線(xiàn)鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì )多充入2-4個(gè)氣壓。

　　卡車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內壓就會(huì )增大，當輪胎的內壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì )引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致后雙輪中的另一輪胎負荷過(guò)大而爆胎。

　　二.高溫導致胎壓胎溫升高更易引起爆胎

　　長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì )逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì )使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區、丘陵地區行駛的卡車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

　　三.有傷輪胎應慎用安全性能沒(méi)保證

　　輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補過(guò)，修補過(guò)的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過(guò)的輪胎。

　　修補過(guò)的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

　　四.冷水降溫不可取忽冷忽熱易爆胎

　　輪胎在長(cháng)時(shí)間持續高速行駛后會(huì )發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過(guò)高的升溫(超過(guò)95℃)就有可能會(huì )導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

　　五.破損輪胎應及時(shí)換下以免摩擦起熱

　　后雙橋車(chē)型和半掛車(chē)型由于輪胎數量較多，爆胎后不容易發(fā)現，繼續行駛后破損的輪胎就會(huì )與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個(gè)輪胎也發(fā)生爆胎。雙胎爆胎后輪轂就會(huì )與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。