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中文站柴油是一種復雜的烴類(lèi)混合物，所以它比較難以點(diǎn)火，作為燃料來(lái)說(shuō)它是相對更安全的選擇。柴油的品質(zhì)是柴油發(fā)動(dòng)機運轉的保證，含有水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油會(huì )對高壓分配泵造成嚴重損害。所以對用戶(hù)而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油后索要票據。
當燃油中含有一定量的雜質(zhì)時(shí)，會(huì )在油路中形成堵塞，如同血液中的膽固醇沉積會(huì )造成血管疾病一樣，汽車(chē)即使在正常使用情況下，行駛一定里程以后，油路也會(huì )發(fā)生堵塞，需要清洗。如果燃油質(zhì)量高，且用戶(hù)按規定定期保養，及時(shí)更換空氣濾清器和燃油濾清器，一般情況下行駛15000～20000km可以清洗一次油路，油路的堵塞包括濾清器和噴嘴的堵塞，會(huì )造成空燃比不正確，混合氣過(guò)濃。堵塞油路的結果是發(fā)動(dòng)機難起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后運轉抖動(dòng)、空燃比失調、燃燒不良、黑煙，嚴重的可造成高壓泵和噴油嘴的損壞。
濾清器的保養：
首先，請確保選擇可靠的加油站加注合格的燃油。柴油濾清器是保護燃油系統最后的屏障。相對于傳統燃油系統技術(shù)，共軌系統更高更精密，需要優(yōu)質(zhì)的共軌系統專(zhuān)用燃油濾清器。
劣質(zhì)柴油濾清器的危害：
1.額定流量不足，濾清器超負荷工作，影響車(chē)輛動(dòng)力性和燃油系統使用壽命。
2.濾紙孔徑大、均勻性差、表面積小、過(guò)濾效率低，造成燃油系統和發(fā)動(dòng)機早期磨損。
3.油水分離失效，燃油部件和發(fā)動(dòng)機銹蝕。
4.濾清器內部粘接不牢固或密封失效，導致濾芯短路，無(wú)法濾除雜質(zhì)，導致燃油系統和發(fā)動(dòng)機磨損。
在使用過(guò)程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發(fā)揮它們的作用。
小貼士：廠(chǎng)商有權對用戶(hù)非正當使用造成的損壞拒絕賠付。燃油系統或發(fā)動(dòng)機維修的價(jià)格往往是優(yōu)質(zhì)濾清器價(jià)格的幾十倍甚至更高，不管在保內還是保外，使用劣質(zhì)濾清器都是不明智的選擇。因此請通過(guò)正規渠道購買(mǎi)質(zhì)量過(guò)關(guān)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
注意柴油的凝點(diǎn)
認識一個(gè)概念——凝點(diǎn)，油品試樣在規定條件下冷卻到液面不流動(dòng)時(shí)的最高溫度，又稱(chēng)凝固點(diǎn)。凝點(diǎn)過(guò)高，低溫時(shí)容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點(diǎn)來(lái)編定的，凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據，因此在不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。
柴油分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180-370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350-410℃)兩大類(lèi)
柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個(gè)牌號，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號。
輕柴油是柴油汽車(chē)、拖拉機等柴油發(fā)動(dòng)機燃料。同車(chē)用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點(diǎn)，目前國內應用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)牌號：
10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油選用柴油的依據是使用時(shí)的溫度。
柴油汽車(chē)主要選用后5個(gè)牌號的柴油，
溫度在4℃以上時(shí)選用0#柴油;
溫度在4℃---- -5℃時(shí)選用-10#柴油;
溫度在-5℃---- -14℃時(shí)選用-20#柴油;
溫度在-14℃---- -29℃時(shí)選用-35#柴油;
選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。
不宜長(cháng)時(shí)間怠速運轉
長(cháng)時(shí)間怠速運轉會(huì )降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因為霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(cháng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的變化而變化。長(cháng)時(shí)間怠速可導致柴油機燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門(mén)卡住。
此外，如果柴油機冷卻液溫度過(guò)低，一些未燃燒的柴油將會(huì )沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使柴油機所有的運動(dòng)零部件得不到很好的潤滑，導致零部件過(guò)早磨損。所以怠速時(shí)間控制在10分鐘左右。
