東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)突破10000輛暨牽引底座突破50000臺

        2010年12月28日，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司隆重舉行東風(fēng)專(zhuān)用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)突破10000輛暨牽引底座突破50000臺慶典儀式。十年的風(fēng)雨坎坷，十年的傳承跨越，十年的攜手并肩，成就了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司2010年產(chǎn)銷(xiāo)量突破10000輛、收入突破6億元的驕人業(yè)績(jì)。

近幾年，通過(guò)敏銳洞悉市場(chǎng)變化，東風(fēng)專(zhuān)汽果斷調整產(chǎn)品結構，大膽引進(jìn)了零部件鞍座產(chǎn)品，產(chǎn)品結構由過(guò)去的單一產(chǎn)品拓展為專(zhuān)用車(chē)、標箱、零部件三大系列產(chǎn)品，逐步形成了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展模式。2010年，東風(fēng)專(zhuān)汽共銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)10006輛，同比增長(cháng)104%；銷(xiāo)售牽引座50400臺，同比增長(cháng)135%，其中自制鞍座同比增長(cháng)300%；實(shí)現銷(xiāo)售收入6.3億元，同比增長(cháng)55%；員工收入同比增長(cháng)55%，實(shí)現了企業(yè)與員工共贏(yíng)。

2010年，面對難得的市場(chǎng)機遇，東風(fēng)專(zhuān)汽全體干部員工表現出了旺盛的斗志和扎實(shí)的工作作風(fēng)，積極踐行以市場(chǎng)和用戶(hù)為中心的經(jīng)營(yíng)理念，最大限度地發(fā)揮制造潛力，滿(mǎn)足不斷增加的訂單需求。2011年，東風(fēng)專(zhuān)汽將積極主動(dòng)應對日益嚴峻的市場(chǎng)形勢，搶抓新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，搶占未來(lái)競爭制高點(diǎn)。通過(guò)對新能源、新材料和新技術(shù)的應用，進(jìn)一步加快提高專(zhuān)用車(chē)制造水平，努力提升產(chǎn)品核心競爭力，增強企業(yè)抵御風(fēng)險的能力；進(jìn)一步加大力度推進(jìn)企業(yè)標準化管理，為企業(yè)快速發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。

東風(fēng)專(zhuān)汽在專(zhuān)用車(chē)的設計和制造上拼搏多年，從最初計劃經(jīng)濟體制下的標載車(chē)廂生產(chǎn)，到市場(chǎng)經(jīng)濟體制下的覆蓋標載車(chē)廂生產(chǎn)以及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的成功轉型，傾入了幾代東風(fēng)專(zhuān)汽人的心血與汗水，也記錄了東風(fēng)專(zhuān)汽發(fā)展的艱辛與坎坷，在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)結構調整的陣痛之后，終于迎來(lái)了東風(fēng)專(zhuān)汽事業(yè)發(fā)展的又一高峰。10000輛是一個(gè)突破，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。在未來(lái)發(fā)展中，東風(fēng)專(zhuān)汽將以此為契機，發(fā)揚自強、激情、超越的企業(yè)精神，向著(zhù)更高的目標攀登邁進(jìn)，努力為實(shí)現制造中國最有價(jià)值的專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)愿景而不斷努力奮斗。

2010年，以拓展市場(chǎng)、提升質(zhì)量、提高效率、持續盈利為指導思想，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司搶抓市場(chǎng)機遇，帶領(lǐng)全體員工攻堅克難，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)創(chuàng )歷史新高，2010年1-11月，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達5.8億，同比增長(cháng)65%；其中標箱銷(xiāo)售9735輛，專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售9005輛，同比增長(cháng)104%；零部件鞍座銷(xiāo)售44320臺，同比增長(cháng)130%，提前完成東風(fēng)商用車(chē)公司下達的年度挑戰二目標。

對有著(zhù)41年歷史的東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司而言，3年的時(shí)間不算長(cháng)。然而就是這3年的勵精圖治，讓東風(fēng)專(zhuān)汽的命運有了里程碑意義的轉折，2008年實(shí)現扭虧，2009年實(shí)現盈利，2010年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)實(shí)現全面超越。從虧損到扭虧、再到全面盈利，全體東風(fēng)專(zhuān)汽人頑強拼搏，執著(zhù)進(jìn)取。

在東風(fēng)專(zhuān)汽總經(jīng)理虞偉毅的辦公室里，一個(gè)鞍座模型放在辦公桌上最顯眼的位置。虞偉毅說(shuō)，前幾年，受外部環(huán)境以及行業(yè)競爭等因素的影響，東風(fēng)專(zhuān)汽長(cháng)時(shí)間虧損。如果不跟隨市場(chǎng)的變化而變化，企業(yè)的發(fā)展將更加舉步維艱。正所謂，窮則思變，變則斯通，通過(guò)敏銳洞悉市場(chǎng)變化，東風(fēng)專(zhuān)汽近年來(lái)果斷調整產(chǎn)品結構，大膽引進(jìn)了零部件鞍座產(chǎn)品，拓展了專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)，使產(chǎn)品結構由過(guò)去的單一產(chǎn)品拓展為專(zhuān)用車(chē)、標箱、零部件三大系列產(chǎn)品，逐步形成了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展模式。

零部件鞍座是東風(fēng)專(zhuān)汽近兩年新引進(jìn)的產(chǎn)品。2008年，隨著(zhù)東風(fēng)牽引車(chē)產(chǎn)量的不斷攀升，東風(fēng)專(zhuān)汽汽車(chē)裝配鞍座的工作量與日俱增。為降低采購成本，同時(shí)不再受采購周期的制約，東風(fēng)專(zhuān)汽決定實(shí)現牽引座的自制生產(chǎn)，降低牽引座產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，縮短采購周期、減少庫存量，并通過(guò)嚴格控制工序質(zhì)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。之所以果斷地引進(jìn)零部件鞍座生產(chǎn)，一方面是我們瞅準了這塊市場(chǎng)，另一方面是我們自身有這方面的研發(fā)、制造能力。經(jīng)過(guò)2年的技術(shù)儲備、制造儲備，東風(fēng)專(zhuān)汽2009年9月正式生產(chǎn)鞍座，僅四個(gè)月就實(shí)現了銷(xiāo)售21454臺。2010年，東風(fēng)專(zhuān)汽又瞄準了市場(chǎng)機遇，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，擴大產(chǎn)能，截至2010年11月，實(shí)現鞍座產(chǎn)銷(xiāo)44320臺，預計全年可實(shí)現近五萬(wàn)臺銷(xiāo)售，產(chǎn)品貢獻率達30%。

2010年，東風(fēng)專(zhuān)汽改裝產(chǎn)品憑借質(zhì)量好、品種全，銷(xiāo)售火爆。不想，這個(gè)利好的消息，卻讓東風(fēng)專(zhuān)汽喜憂(yōu)參半，喜是因為東風(fēng)專(zhuān)汽的車(chē)在市場(chǎng)上供不應求；憂(yōu)是由于改裝車(chē)品種多、技術(shù)難度不一、客戶(hù)需求多樣化，東風(fēng)專(zhuān)汽的設計能力嚴重不足，很多訂單不得不放棄。

這樣幸福的煩惱，一度成為制約東風(fēng)專(zhuān)汽生產(chǎn)的大問(wèn)題。東風(fēng)專(zhuān)汽技術(shù)部部長(cháng)梁紅斌告訴記者，高產(chǎn)期間，東風(fēng)專(zhuān)汽公司的設計人員在加班加點(diǎn)的情況下，最多2至3天可以設計出一款圖紙，而現實(shí)情況是有時(shí)一天公司會(huì )接到近20余個(gè)不同品種的車(chē)型設計請求，設計人員必須在短時(shí)間里完成所有的設計圖紙，難度可想而知。

重壓面前方顯英雄本色，針對這樣的情況，東風(fēng)專(zhuān)汽專(zhuān)門(mén)成立了課題小組，召集各路精英，群策群力。經(jīng)過(guò)深入調研、分析，他們創(chuàng )新性地提出了模塊化設計的思路，先將車(chē)體改裝部分進(jìn)行分解，再讓設計人員針對主要改裝部分，根據不同區域實(shí)際使用情況進(jìn)行分解設計，最終使每一個(gè)改裝部分形成一個(gè)模塊，讓用戶(hù)選擇。當用戶(hù)如點(diǎn)菜一般選擇好車(chē)型后，技術(shù)人員就可以像搭積木一樣，直接將不同的模塊組合到一起。2010年1月，東風(fēng)專(zhuān)汽將這種設計方法首次運用到了倉柵車(chē)的設計、出圖上。經(jīng)統計，采用模塊化設計方式后，技術(shù)人員平均設計周期可縮短1.5—2天，有效地提高了生產(chǎn)效率。靈活應變拓市場(chǎng)

在競爭日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，如果還存在等、靠的老觀(guān)念，無(wú)疑將被市場(chǎng)淘汰。只有積極主動(dòng)尋找市場(chǎng)，打響自己的品牌，才能闖出屬于自己的天地，對開(kāi)拓市場(chǎng)絲毫不敢有一絲懈怠。

2010年，國內改裝車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的旺銷(xiāo)勢頭，很多終端用戶(hù)甚至直接到廠(chǎng)里等著(zhù)提車(chē)。在這樣的大背景下，東風(fēng)專(zhuān)汽仍繃緊了弦，一步一步拓展市場(chǎng)、鞏固市場(chǎng)。山西、江蘇兩省長(cháng)期以來(lái)一直是東風(fēng)專(zhuān)汽的銷(xiāo)售盲區，為了打入這兩個(gè)市場(chǎng)，東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部與技術(shù)部聯(lián)手進(jìn)行市場(chǎng)調查。當他們了解到山西市場(chǎng)對自卸車(chē)輕量化有特別的要求時(shí)，立刻針對當地的路況、車(chē)輛環(huán)境研發(fā)了一款既能滿(mǎn)足用戶(hù)需求、總重量又比同行業(yè)車(chē)型輕500公斤的整車(chē)。你先拿去用，如果感到不滿(mǎn)意我們退車(chē)。2010年年初，山西一客戶(hù)試探性地購買(mǎi)了一臺改裝后的東風(fēng)大力神自卸車(chē)，使用4個(gè)月后，用戶(hù)豎起了大拇指，還積極發(fā)動(dòng)身邊的親朋好友購買(mǎi)這款車(chē)，一年來(lái)經(jīng)他推薦購買(mǎi)這車(chē)的就有8人。改裝車(chē)市場(chǎng)往往是通過(guò)一款車(chē)就可以打開(kāi)一個(gè)地區、一個(gè)領(lǐng)域的銷(xiāo)售市場(chǎng)，就是這款針對當地的路況、車(chē)輛環(huán)境研發(fā)的車(chē)子，讓我們在山西市場(chǎng)有了一定的知名度。東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部副部長(cháng)郭楊介紹，2010年?yáng)|風(fēng)專(zhuān)汽在山西市場(chǎng)僅自卸車(chē)，就銷(xiāo)售了250余臺。

李向陽(yáng)是東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部江蘇的銷(xiāo)售經(jīng)理。在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，細心的李向陽(yáng)發(fā)現當地物流行業(yè)十分興旺，有著(zhù)較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。在與物流行業(yè)的從業(yè)人員交流的過(guò)程中，李向陽(yáng)了解到這個(gè)行業(yè)需要的改裝廂式車(chē)，不僅上裝部分重量要輕，車(chē)廂表面也要比傳統的廂式車(chē)外觀(guān)更美觀(guān)，防撞、防雨性更強。“我們能不能開(kāi)發(fā)一款這樣的廂式車(chē)呢？”李向陽(yáng)把信息反饋回市場(chǎng)部后，市場(chǎng)部迅速將其上報。2010年年初，東風(fēng)專(zhuān)汽責成技術(shù)部立刻著(zhù)手研發(fā)這樣的車(chē)。

開(kāi)發(fā)此款車(chē)，選擇廂式車(chē)車(chē)廂材料最為關(guān)鍵，因為既要滿(mǎn)足重量輕的要求，還要保證廂體外邊有較好的光澤度，同時(shí)也要考慮成本。為此，梁紅斌和他的研發(fā)團隊開(kāi)始新的攻堅，最后，與一家實(shí)力較強的原材料廠(chǎng)家合作，研發(fā)設計成功一款蜂窩復合板材料廂式車(chē)。東風(fēng)專(zhuān)汽的蜂窩復合板材料廂式車(chē)一面市，立刻得到了物流企業(yè)的高度關(guān)注，僅在江蘇市場(chǎng)，一年就銷(xiāo)售了100余臺。